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世界軌道交通裝備技術起源于歐洲，高鐵列車的動力總成、網絡控制、牽引變壓等關鍵核心技術長期是國外企業的強項。如今，經過十余年的研發淬煉，中國高鐵企業不僅能造整車，還能自主研發并不斷升級這些高精尖裝備的“心臟”“大腦”和“運動器官”。
中車長客的創新歷程，是中國軌道裝備產業技術躍升的寫照。這座1954年建廠的老國企，老一輩技術人員自強不息，制造出新中國第一列地鐵列車。沒有圖紙，就參考鐵路客車的設計思路；沒有工藝資料，就一邊設計工藝裝備一邊總結經驗……老一輩“長客人”發出這樣的感嘆：那時候誰能想到，咱們的廠子，能研制出一日千里的高鐵動車，能培養出一批掌握關鍵核心技術的“高鐵人”，能站在世界軌道裝備企業的前列。
站在中車長客高速動車組制造車間，放眼望去，一列列動車組一字排開，工人們忙碌裝配。和諧號、復興號；抗高寒，抗風沙；混合動力、可變軌距；磁懸浮、無人駕駛……一批產品從這里駛向四面八方。
創新，深深地融入“長客人”的血液。實驗室，科研專家向“無人區”不斷探索，加強基礎技術研究，列車網絡控制系統等關鍵技術實現自主掌控；車間里，技術工人持續優化操作工序，一批能工巧匠成為高鐵列車生產的中堅力量；管理中，著眼于人才培養、創新成果打造的體制機制逐步建立。
創新，是引領企業發展的第一動力。從引進國外技術“跟跑”，到消化、吸收先進經驗與國外產業巨頭“并跑”，到在關鍵領域自主創新實現“領跑”，再到建設高水平工程實驗室，實施國際化技術布局，融入全球軌道交通建設市場，開啟跨國經營發展之路。這家國企持續提升企業自主創新能力，努力掌握發展主動權。
創新，還需要久久為功，一錘接著一錘敲。在企業采訪時，許多一線研發人員和技術工人表示，應清醒看到，一些核心技術和關鍵裝備還受制于人，一些領域的“卡脖子”問題依然存在，在“無人區”的探索，還有很長的路要走，要充分發揮國企的人才、資源、研發優勢，在關鍵設備、重點領域不斷“沖鋒”，奮力搶占技術制高點，掌控更多話語權。
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