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　　在首發(fā)車G4308次列車停靠的站臺上，壯鄉(xiāng)百姓敲響銅鼓，演奏民俗歌曲，載歌載舞慶祝廣西與貴州間首條時速350公里的高鐵全線開通運營。進站的旅客們紛紛駐足欣賞，合影留念。

　　8月31日新開通的貴南高鐵穿越了地質(zhì)環(huán)境復雜多變的中國南方喀斯特地貌，沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)。

　　這條高鐵線路全長482公里，是中國“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)重要組成部分，同時也是黔桂兩地首條設計時速達到350公里的高鐵。其中貴（陽）荔（波）段已于今年8月8日開通運營。

　　全線貫通后，貴南高鐵不僅把黔桂兩地間旅程時間從5個小時壓縮到2個多小時，還將釋放始建于20世紀的黔桂鐵路貨運能力。這一西南和華南地區(qū)新增的交通大動脈，將使兩地區(qū)聯(lián)系更加緊密。隨著高鐵網(wǎng)加密提速和連接出海口，中國西部“雙循環(huán)”發(fā)展也將打開新格局。

　　貴南高鐵的開通運營進一步完善了西南和華南地區(qū)的交通格局，也將加快旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。黔南荔波是世界自然遺產(chǎn)地，也是貴南高鐵中間節(jié)點。貴南高鐵貴荔段開通以來，荔波每天新增至少6000名乘高鐵抵達的游客，全線投入運營后這一數(shù)字有望翻番。

　　“我們瞄準打造世界級旅游景區(qū)目標，還與桂林市陽朔縣結(jié)為友好縣市。”貴州省黔南州荔波縣委書記葉霖說。

　　截至8月19日，荔波小七孔景區(qū)接待游客462萬人，比2019年同期增長40%。今年，華住、開園曼居等11家企業(yè)落地荔波，簽約項目總投資24.78億元。

　　今年上半年，黔南州與絕大多數(shù)《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）國家均發(fā)生貿(mào)易往來，相關(guān)貿(mào)易額占全州貿(mào)易總額的近一半。

　　黔南州商務局外貿(mào)外資科科長王曉倩認為，貴南高鐵開通除了加強與東南亞等地的經(jīng)貿(mào)往來，還將為服務貿(mào)易打開新天地。為此，荔波縣正圍繞國際化企業(yè)開展招商，與貴陽龍洞堡國際機場開展零換乘服務，完善多語種標識標牌，吸引國際化人才。

　　與東部沿海地區(qū)相比，中國西部過去長期在區(qū)位條件、產(chǎn)業(yè)基礎、開放水平等多方面較為落后。

　　黔南州綜合交通建設促進中心主任康睿認為，交通基礎設施大提速正逐漸改變這一格局，釋放西部的資源儲量、發(fā)展空間、市場潛力等方面特色和優(yōu)勢，激發(fā)對外開放的潛能，從而拉動產(chǎn)業(yè)、改善環(huán)境、促進融資、帶動就業(yè)。

　　貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，沿線有多座西部陸海新通道重要節(jié)點城市。線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出，向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站。

　　“黔桂鐵路每減少1對客車，就可以增加1.3對貨車的運輸能力。”中國鐵路南寧局集團有限公司副總經(jīng)理黃一寧說，貴南高鐵開通后將有效提升既有黔桂等西部陸海新通道中線通道鐵路干線的貨運能力，整體提升西部陸海新通道的運行效率。

　　同時，貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵、重慶至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構(gòu)成中國西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。

　　廣西河池市正以貴南高鐵的建成通車為契機，如火如荼加快推進高鐵新區(qū)建設。河池市副市長陸景宇表示，當?shù)卣?guī)劃建設大型物流園區(qū)及貨運場站、倉儲配送中心等配套設施，實現(xiàn)高鐵客貨兩運，進一步釋放通道價值。