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在透明的觀光玻璃步道上，一眼能看到距離橋面200多米深的峽谷底，橋上行走的人可感受到如臨深淵的驚險與刺激。這是飛架于朵花大峽谷之上的貴州龍里河大橋，近日正式建成通車，也是貴州探索“橋旅融合”打造的新“網(wǎng)紅”景點。
“五一”假期，不少游客慕名前來打卡。“既能開車從橋上過，也能走上大橋，在玻璃步道上觀光游覽，體驗很不一樣。”自駕前來觀光的貴陽市民王傲強(qiáng)說，在大橋上邊走邊看，能從不同角度欣賞壯美的高山峽谷風(fēng)光。
龍里河大橋全長1260米，橋面距離峽谷底部高達(dá)280米，是一座高山峽谷景觀斜拉橋。從規(guī)劃建造之初，大橋就設(shè)計將旅游觀光與大橋通行融為一體。
主橋主跨兩側(cè)，各設(shè)置了528米的玻璃步道，由254塊玻璃構(gòu)成。從空中俯瞰，玻璃步道宛如透明的絲帶，與車行道共同構(gòu)成了這座世界級景觀橋的獨特魅力。
在大橋上，游客不僅能在與車行道平行的玻璃步道上體驗“空中漫步”，還能乘坐依托橋體修建的觀光電梯360度欣賞朵花大峽谷的雄偉壯麗。
“修建這座大橋時，既要確保大橋基本的交通功能，又要滿足發(fā)展旅游的觀光需要，團(tuán)隊遇到了不少技術(shù)性難題，最終都一一攻破。”承建大橋的中交二公局龍里河大橋技術(shù)質(zhì)量部部長焦林洋說。
在施工時，建設(shè)團(tuán)隊主要進(jìn)行了人致振動舒適性科學(xué)技術(shù)研究、玻璃步道可靠性科學(xué)技術(shù)研究以及景觀電梯安裝和設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究等。同時，團(tuán)隊也取得了一系列科研成果，包括1項國家發(fā)明專利、11項國家新型專利。
地處西南腹地的貴州省，是國內(nèi)唯一沒有平原支撐的省份。為打破制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通瓶頸，貴州這些年逢山開路、遇水架橋，在崇山峻嶺之間建設(shè)起“高速平原”。
目前，貴州已建和在建橋梁超3萬座，幾乎囊括了所有橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。龍里河大橋建成后，貴陽市至龍里大草原的行車時間從1.5小時縮短為30分鐘左右，將逐漸形成一條草原、大橋、峽谷、田園融為一體的旅游線路。
貴州省交通運輸廳副廳長、總規(guī)劃師馮偉介紹，全省正進(jìn)一步推進(jìn)交通與旅游深度融合發(fā)展，相繼打造了平塘大橋、壩陵河大橋等一批“明星橋”，并加快編制交旅融合發(fā)展規(guī)劃和交通服務(wù)支撐荔波、黃果樹、赤水打造世界級旅游景區(qū)規(guī)劃，旨在以交通先行，服務(wù)打造世界級旅游目的地。
距離黃果樹瀑布不遠(yuǎn)的貴州省壩陵河橋梁博物館內(nèi)，有不少游客帶著孩子研學(xué)、觀光，實地體驗中國的橋梁建設(shè)歷史和精神文化。
“在山區(qū)架橋，橋梁建設(shè)者們不僅要攻克一系列難題，建造安全、耐用的世界級大橋，還要考慮如何將大橋與自然環(huán)境相融合，實現(xiàn)橋梁建筑之美與自然風(fēng)光之魅的統(tǒng)一。”來自貴陽的一名中學(xué)生何奕伶說。
作為貴州“橋旅融合”的主要基地，該博物館于2021年由貴州高速投資集團(tuán)升級改造，成為中國峽谷大橋研學(xué)實踐教育基（營）地。截至目前，這里累計接待國內(nèi)外研學(xué)、旅游觀光團(tuán)隊500多個、7萬多人次。
此外，貴州高速投資集團(tuán)還利用壩陵河大橋可進(jìn)入橋體內(nèi)部觀光游覽的特色優(yōu)勢，開發(fā)了高空蹦極、高空秋千、急速滑降等旅游業(yè)態(tài)，并連續(xù)舉辦了多屆國際高橋極限運動邀請賽等國際重要賽事。
目前，在建世界第一高橋——花江峽谷大橋“橋旅融合”示范項目加快推進(jìn)，力爭打造成世界級旅游標(biāo)識和5A級“橋旅融合”景區(qū)。
貴州交通建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉說，依托這座世界級大橋，團(tuán)隊將打造“以橋為目的地、以橋為文化、以橋為場景”的橋旅、體旅深度融合產(chǎn)業(yè)化特色項目，最大限度挖掘項目旅游價值，為貴州橋旅、交旅融合發(fā)展注入新活力。
