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　　3月21日，京東智能城市大會(huì)召開，京東城市正式升級(jí)為京東集團(tuán)的一級(jí)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。京東城市同日也正式發(fā)布城市操作系統(tǒng)，將利用人工智能技術(shù)，為城市和社會(huì)建設(shè)提供智能化解決方案。

　　在人工智能等新技術(shù)的引領(lǐng)下，智慧城市建設(shè)正在不斷升級(jí)，也吸引了包括京東、百度、騰訊和阿里這樣的科技巨頭的爭(zhēng)相布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上述巨頭已經(jīng)與數(shù)十至百家的城市簽約合作。業(yè)內(nèi)人士指出，智慧城市建設(shè)將催生出巨大的對(duì)大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)的市場(chǎng)需求，相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊，不過數(shù)據(jù)安全及合理利用等方面仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，亟待更完善的解決方案。

　　人工智能引領(lǐng)新風(fēng)向

　　“這是一個(gè)萬物互聯(lián)的城市，就是物理層面上各種傳感器、信息都是聯(lián)通的；這是一個(gè)數(shù)據(jù)共享的城市，這個(gè)數(shù)據(jù)不是簡(jiǎn)單的信息化，而是深挖之后能夠發(fā)揮價(jià)值；這還是一個(gè)生態(tài)的城市，這個(gè)生態(tài)既是指我們宜居的生態(tài)，也是指產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。”在京東智能城市大會(huì)上，京東集團(tuán)副總裁、京東城市事業(yè)部總裁鄭宇如此描述其心目中智慧城市的愿景目標(biāo)。

　　智慧城市概念的提出已多年，近年來，智慧城市發(fā)展再次加快步伐。在2013年，國(guó)家設(shè)立首批國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單。2014年8月，發(fā)改委、工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市。德勤2018年發(fā)布的《超級(jí)智能城市》報(bào)告顯示，中國(guó)智慧城市已達(dá)500個(gè)試點(diǎn)，且已形成了長(zhǎng)三角、珠三角等多個(gè)智慧城市群。今年，粵港澳大灣區(qū)、上海市、天津市等多地也明確提出將加快智慧城市建設(shè)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在智慧城市早期建設(shè)過程中，計(jì)算機(jī)的軟硬件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，發(fā)揮了主要作用。而在下一步智慧城市向智能城市邁進(jìn)過程中，大數(shù)據(jù)和人工智能將發(fā)揮核心價(jià)值。2018年9月，世界人工智能大會(huì)就提出，中國(guó)正致力于實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，人工智能發(fā)展應(yīng)用將有力提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展智能化水平，有效增強(qiáng)公共服務(wù)和城市管理能力。

　　“中國(guó)智慧城市的發(fā)展歷程，可以分為四個(gè)階段，第一階段是電子化，第二階段是網(wǎng)絡(luò)化，第三階段是信息化，第四階段是智能化。前三個(gè)階段屬于智慧城市，智慧城市主要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化，技術(shù)驅(qū)動(dòng)力源于計(jì)算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)通信。智能城市則是在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在城市建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用，打造城市操作系統(tǒng)，為智能城市和智慧社會(huì)建設(shè)提供智能化解決方案，讓人們的生活更加美好。”鄭宇表示。

　　科技巨頭爭(zhēng)相布局

　　在智能化的新風(fēng)向之下，智慧城市建設(shè)催生出對(duì)大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)的巨大市場(chǎng)需求，科技巨頭爭(zhēng)相布局爭(zhēng)奪市場(chǎng)。目前，百度、騰訊、阿里巴巴等企業(yè)在智能交通領(lǐng)域已打造了一批示范項(xiàng)目，京東則以城市操作系統(tǒng)為核心，重點(diǎn)打造了城市信用的智能化解決方案。

　　目前，智慧交通是各大科技巨頭主要的發(fā)力點(diǎn)。百度以自動(dòng)駕駛為主攻領(lǐng)域，推動(dòng)包括智能交通、智能出行等行業(yè)，目前已經(jīng)與北京、上海等數(shù)十個(gè)城市地區(qū)打造了一批示范項(xiàng)目。百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏此前表示，接下來，百度還將在長(zhǎng)沙規(guī)模化落地運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛出租車，在自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)、智能路網(wǎng)改造等領(lǐng)域展開布局。騰訊則主推“騰訊乘車碼”。去年12月，騰訊與重慶客運(yùn)索道公司簽約，發(fā)布了重慶長(zhǎng)江索道乘車碼。在公交場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了快速通行與便利支付。目前，乘車碼已在全國(guó)100多個(gè)城市進(jìn)行應(yīng)用，有5000多萬名用戶開通。阿里巴巴則主推“阿里ET城市大腦”，利用城市數(shù)據(jù)優(yōu)化公共資源，主要用于智能交通管理，已經(jīng)在杭州、蘇州、上海以及衢州等地落地應(yīng)用。

　　京東在大會(huì)上重點(diǎn)發(fā)布了城市信用的智能化解決方案。鄭宇表示，京東以城市操作系統(tǒng)為核心，形成了城市計(jì)算平臺(tái)、具體產(chǎn)品、場(chǎng)景解決方案三層產(chǎn)品陣列。其中，場(chǎng)景解決方案包括信用城市、AI+產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、智能停車、智能園區(qū)及智能城市APP。據(jù)他介紹，作為重點(diǎn)主推方案，信用城市今年將在全國(guó)20座城市推廣，其中四五座已經(jīng)在落地之中。“我國(guó)社會(huì)信用體系建設(shè)面臨征信系統(tǒng)不完善、信用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匱乏等難題，京東城市突破傳統(tǒng)僅針對(duì)個(gè)體的獨(dú)立信用模式，為個(gè)人、企業(yè)、城市管理部門三大城市信用主體提供頂層智能信用解決方案，打通各主體之間的數(shù)據(jù)壁壘，并針對(duì)不同信用場(chǎng)景設(shè)計(jì)獨(dú)特的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市信用肖像完整的刻畫。”

　　“城市需要一個(gè)生態(tài)，不可能靠一家公司一己之力，來解決城市里面所有問題。也不可能讓整個(gè)城市陷入支離破碎的信息孤島，煙囪林立各建各的。”鄭宇表示，未來，將吸引更多合作伙伴共同打造智能城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推動(dòng)中國(guó)城市智能化進(jìn)程。

　　數(shù)據(jù)安全及利用仍存難點(diǎn)

　　值得注意的是，在智慧城市向智能化發(fā)展的過程中，也面臨著眾多挑戰(zhàn)。其中，數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)安全、人才缺失等問題正成為智能城市建設(shè)的痛點(diǎn)，亟待更完善的解決方案。

　　中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)科學(xué)院軟件研究所等聯(lián)合編寫的《2018年新型智慧城市發(fā)展與實(shí)踐研究報(bào)告》指出，智慧城市建設(shè)要打破數(shù)據(jù)瓶頸，需要建設(shè)完善數(shù)據(jù)服務(wù)體系，并實(shí)現(xiàn)重要數(shù)據(jù)的依部門職能按需共享。根據(jù)部門職責(zé)，形成依職責(zé)按需共享機(jī)制，明確該不該共享，是否已共享，是否按需合規(guī)使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)，建設(shè)主數(shù)據(jù)庫(kù)，解決數(shù)據(jù)碎片化問題。實(shí)現(xiàn)各部門、各領(lǐng)域、各行業(yè)的業(yè)務(wù)對(duì)象信息的有機(jī)關(guān)聯(lián)，全面構(gòu)建區(qū)域政務(wù)信息資源庫(kù)。

　　鄭宇表示，如何同時(shí)兼顧數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)安全，是智慧城市建設(shè)中面臨的一大挑戰(zhàn)，要破除信息孤島，打破數(shù)據(jù)壁壘，但同時(shí)要保證數(shù)據(jù)安全性。據(jù)其介紹，目前京東的數(shù)字網(wǎng)關(guān)技術(shù)，可以在基于用戶隱私保護(hù)的基礎(chǔ)上，做到所有服務(wù)器、所有數(shù)據(jù)不出各個(gè)部門和各個(gè)公司，達(dá)到知識(shí)共享。

　　此外，人才缺失的問題也是當(dāng)前智慧城市建設(shè)的短板。“我們需要大量的復(fù)合型人才，他們要既懂大數(shù)據(jù)人工智能，又懂傳統(tǒng)行業(yè)，特別是懂交通、環(huán)境、能耗、電子政務(wù)等行業(yè)，只有把這些知識(shí)與我們的人工智能和大數(shù)據(jù)做有機(jī)的結(jié)合，才能真正解決問題。而這樣的復(fù)合型人才單純依靠高校很難培養(yǎng)。”鄭宇表示，破除人才短板，要通過產(chǎn)學(xué)研一體化的機(jī)制，用真實(shí)的數(shù)據(jù)，真實(shí)的項(xiàng)目去培養(yǎng)一批復(fù)合型人才。

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