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由國家電網(wǎng)公司自主研發(fā)的萬噸級海纜施工船“啟帆19號”，近日在江蘇省南通市海門區(qū)海新船廠舉行儀式正式下水。據(jù)介紹，這是載纜量達(dá)1萬噸、具備海底電纜和通信光纜深遠(yuǎn)海敷設(shè)與檢修作業(yè)能力的特大型海纜施工船，有助于提升我國海洋輸電裝備和技術(shù)水平。
目前，我國海上風(fēng)能開發(fā)利用正逐漸向深遠(yuǎn)海發(fā)展，向廣闊海洋拓展資源與空間。海上風(fēng)電產(chǎn)生的電能通過海底電纜輸送到陸地，以往的海纜施工船載纜量遠(yuǎn)難以支撐長距離的深遠(yuǎn)海能源輸送。
據(jù)國網(wǎng)舟山供電公司項目工程負(fù)責(zé)人李彥介紹，該船排水量2.4萬噸，可裝載80公里220千伏海纜、130公里300千伏海纜或2000公里通信光纜，同時裝配國內(nèi)先進(jìn)的拖曳式水噴埋設(shè)犁，最大埋深達(dá)4.5米，更好地保護(hù)海纜不受錨損。
該船定位作業(yè)能力全球領(lǐng)先，且海纜敷設(shè)精度較高。以往海纜敷設(shè)需借助導(dǎo)纜籠將海纜敷設(shè)入水，水深超40米后，因海纜自重過大，導(dǎo)纜籠易對海纜造成磨損。國家電網(wǎng)自主研發(fā)懸鏈?zhǔn)椒笤O(shè)系統(tǒng)，利用動態(tài)定位技術(shù)，可抵抗9級風(fēng)力和4節(jié)流速海水沖擊，確保以恒定速度敷設(shè)海纜，路徑誤差為0.5米。
此外，該船創(chuàng)新采用電力推進(jìn)技術(shù)，專設(shè)配電站，將柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成直流電能，優(yōu)化調(diào)配電力資源，柴油發(fā)電機(jī)燃油效率提升25%，碳排放量減少20%，并加裝直升機(jī)起降平臺。?
