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??? 從酷騎單車到小藍(lán)單車，從友友租車到EZZY，今年有多達(dá)15家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告“倒閉”或終止服務(wù)，這其中包括6家共享單車企業(yè)、2家共享汽車企業(yè)和7家共享充電寶企業(yè)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，僅最近半年來，部分企業(yè)“倒閉”已造成用戶押金損失超15億元。其中拖欠押金總金額最大的是酷騎單車，數(shù)量約為7億元，人均押金金額最大的是EZZY，單用戶押金數(shù)為2000元。

　　從共享單車“攻城略地”般地?fù)尀┮欢€城市市場，到現(xiàn)在多家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)倒閉后引發(fā)的押金退款難題，從一個(gè)側(cè)面折射出當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域盲目跟風(fēng)的“創(chuàng)新之困”。

　　中國電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目前期主要依靠投資資金維持運(yùn)作，待模式基本成熟后形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流最終實(shí)現(xiàn)盈利。而這是基于市場合理競爭的前提，無論是外賣補(bǔ)貼大戰(zhàn)、網(wǎng)約車補(bǔ)貼戰(zhàn)還是現(xiàn)在的共享單車等項(xiàng)目，都是盲目競爭的表現(xiàn)。

　　陳禮騰表示，以共享單車為例，在國家有關(guān)規(guī)定出臺時(shí)間較晚、實(shí)施力度還不夠的背景下，一些共享單車企業(yè)將用戶押金作為重要的應(yīng)急資金儲備，在畸形競爭環(huán)境下，某些企業(yè)會采取鋌而走險(xiǎn)“搏一把”的策略，一旦“搏輸了”，后果就可想而知了。

　　今年9月，小鳴單車曾稱，其用戶押金是?？顚Ｓ?，委托第三方華夏銀行監(jiān)管。但華夏銀行方面表示，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結(jié)算賬戶為一般存款賬戶，該行無須履行第三方監(jiān)管義務(wù)。

　　同樣的情況也發(fā)生在酷騎單車身上?？狎T單車曾稱在民生銀行設(shè)置了“專門賬戶”。但據(jù)民生銀行北京分行透露，酷騎單車在民生銀行開立的也只是一般存款賬戶，民生銀行“并未與該公司開展任何實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)合作”。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士指出，創(chuàng)業(yè)者們應(yīng)該從當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)的押金風(fēng)波中吸取教訓(xùn)。在項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)更多地著眼于技術(shù)引領(lǐng)，而不是一窩蜂地模式抄襲，然后妄圖靠資本和鋪攤子來占領(lǐng)市場，資金跟不上后，打起押金的主意。

　　押金的產(chǎn)生，本意是為了化解交易過程中的誠信問題。因此如果有行之有效的信用體系的話，押金并非不可或缺。

　　今年8月，交通運(yùn)輸部等10部門發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提出，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，同時(shí)要求企業(yè)對已經(jīng)收取的用戶押金建立專用賬戶，接受有關(guān)部門監(jiān)督。

　　據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，共享單車用戶規(guī)模就已達(dá)到1.06億，除掉當(dāng)中部分可信用免押的用戶，按一個(gè)用戶繳納100至200元押金計(jì)算，僅共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模就接近100億元。加上共享汽車及各類物品租賃，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的存量押金規(guī)模預(yù)計(jì)在150億元左右。

　　中國信用研究中心主任章政認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)在中國依然大有可為，但破題的核心在于信用建設(shè)。今天的共享經(jīng)濟(jì)門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設(shè)，會影響共享經(jīng)濟(jì)未來的規(guī)模和效率。